دانلود فایل ورد(Word) پروژه بررسی خودروهای برقی و طراحی و ساخت آنها
عنوان تحقیق : بررسی خودروهای برقی و طراحی و ساخت آنها
تعداد صفحات : ۱۲۵
شرح مختصر تحقیق :تحقیق ای که در این قسمت از سایت برای دانلود آماده گشته با عنوان بررسی خودروهای برقی و طراحی و ساخت آنها می باشد. این تحقیق به بررسی خودرو های برقی و طراحی و ساخت آنها وهم چنین به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .
در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند. از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .
اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم ظاهر شدند. تولید اینگونه خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید گردید. از مزایای خودروی برقی نسبت به خودروی احتراقی می‌توان به کاهش قابل ملاحظه آلودگی هوای محلی، کاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش وابستگی به نفت اشاره کرد. برخی از کشورها و دولت‌های مربوطه به منظور ترویج و گسترش بازار خودروهای برقی از انگیزاننده‌های دولتی برای خودروهای برقی استفاده می‌کنند.برخی از کشورها و دولت‌های مربوطه به منظور ترویج و گسترش بازار خودروهای برقی از انگیزاننده‌های دولتی برای خودروهای برقی استفاده می‌کنند.
غزال ایرانی اولین خودرو خورشیدی ایران و خاورمیانه است که توسط تعدادی از دانشجویان و استادان گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی دانشگاه تهران طراحی و ساخته شده است.
در ادامه فهرست مطالب تحقیق بررسی خودروهای برقی و طراحی و ساخت آنها را مشاهده میفرمایید :
چکیده فصل ۱- نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی ۱-۱- خصوصیات خودروی برقی ۱-۲- تعریف خودروی برقی ۱-۳- تاریخچه تولید خودروی برقی و مزیت آن نسبت به خودرو احتراقی ۱-۴- انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آنها ۱-۴-۱- موتورهای الکتریکی جریان مستقیم ۱-۴-۲- موتورهای الکتریکی جریان متناوب ۱-۵- باتریهای قابل استفاده در خودرو برقی ۱-۶- سیستم های تولید و انتقال نیرو برای خودروهای الکتریکی تولید انبوه ۱-۶-۱- خودرو برقی با موتور جریان مستقیم dc ۱-۶-۲- خودرو برقی با موتور جریان متناوب ac ۱-۶-۳- خودروهای دو منظوره ۱-۷- مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری فصل ۲- سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز ۲-۱- تأثیر وزن در خودرو برقی ۲-۱-۱- تأثیر وزن بر شتاب ۲-۱-۲- تأثیر وزن در شیب ها ۲-۱-۳- تأثیر وزن بر سرعت خودرو ۲-۱-۴- تأثیر وزن بر مسافت طی شده توسط خودرو ۲-۱-۵- توزیع وزن ۲-۲- نیروی مقاومت هوا ۲-۳- رانندگی در جاده ۲-۳-۱- توجه به تایرهای خودرو ۲-۳-۲- محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو ۲-۴- تجهیزات انتقال قدرت ۲-۴-۱- سیستمهای انتقال قدرت ۲-۴-۲- تفاوت مشخصات موتور الکتریکی و موتور احتراقی ۲-۴-۳- بررسی دنده ها ۲-۴-۴- جعبه دنده اتوماتیک و دستی ۲-۴-۵- سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روانکاری ۲-۵- مشخصات خودروهای برقی ۲-۵-۱- توان و گشتاور ۲-۵-۲- محاسبه گشتاور لازم خودرو ۲-۵-۳- محاسبه گشتاور خروجی موتور ۲-۵-۴- مقایسه منحنی های گشتاور لازم و گشتاور خروجی موتور فصل ۳- طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی ۳-۱- مشخصات کلی خودرو و درون شهری پیکان برقی ۳-۱-۱- شتابگیری مناسب ۳-۱-۲- سرعت میانگین پیشینه ۳-۱-۳- تأثیر شیب ۳-۱-۴- برد ۳-۲- محاسبه توان مورد نیاز خودرو ۳-۲-۱- محاسبه نیروی شتابگیری ۳-۲-۲- نیروی حرکت در شیب ۳-۲-۳- نیروی مقاومت غلتشی ۳-۲-۴- نیروی مقاومت هوا ۳-۲-۵- نیروی مقاومت وزش باد ۳-۲-۶- رسم منحنی گشتاور و توان ۳-۳- طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت ۳-۳-۱- فلایویل ۳-۳-۲- بوش نگهدارنده فلایویل ۳-۳-۳- محاسبه فلنج پوسته ۳-۳-۴- طرحی شاسی زیر موتور فصل ۴- نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی فصل ۵- سلولهای خورشیدی ۵-۱- توضیحات کلی ۵-۲- بازدهی سلول ۵-۲-۱- آرسنید گالیم (GaAs) ۵-۲-۲- سیلیکون(Si) ۵-۳- انواع سلولهای سیلیکونی ۵-۳-۱- تک بلور “Monocrystaline” ۵-۳-۲- چند بلور “Polycrystaline” ۵-۳-۳- بی شکل و بی نظم”Amorphous” ۵-۴- فناوریهای تولید ۵-۴-۱- Screen printed ۵-۵- مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی ۵-۵-۱- نحوه کار کردن سلولهای خورشیدی (فتوولتاییک pv) ۵-۵-۲- سیلیکون در سلولهای خورشیدی ۵-۵-۳- هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند فصل ۶- طراحی بدنه و شاسی ۶-۱- بارهای وارده به شاسی ۶-۱-۱- بارهای استاتیکی ۶-۱-۲- بارهای دینامیکی (مربوط به سیستم تعلیق) ۶-۱-۳- نیازمندیها ۶-۱-۴- انواع شاسیها ۶-۱-۵- فرم فضایی ۶-۱-۶- مواد به کار رفته در شاسیها ۶-۱-۷- مونوکوکهای کامپوزیتی ۶-۱-۸- جای راننده فصل ۷- ناحیه خورشیدی ۷-۱- بررسی عوامل گوناگون ۷-۱-۱- خنک نگهداشتن ناحیه ۷-۱-۲- چیدن سلولها ۷-۱-۳- اتصال داخلی سلولها ۷-۱-۴- پوششها ۷-۲- حفاظ سلولها ۷-۲-۱- فناوریها ۷-۳- تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR ۷-۴- طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی وزیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر ۷-۴-۱- وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی ۷-۴-۲- نکات استنتاجی ۷-۵- نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی ۷-۵-۱- مشخصات ناحیه فصل ۸- تحلیل آیرودینامیکی ۸-۱- طراحی پیکره اصلی ۸-۱-۱- قوانین مسابقه ۸-۲- نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه ۸-۳- نحوه طراحی برای دراگ پایین ۸-۴- نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب ۸-۵- نیازهای اضافی توان خورشیدی ۸-۶- نحوه طراحی ناحیه خورشیدی ۸-۷- ساختن شکل اصلی به صورت تجربی ۸-۸- تحلیل طراحی ۸-۹- خواندن نقشه ها برای CFD ۸-۱۰- نتایج CFD ۸-۱۱- طراحی دوباره براساس CFD ۸-۱۲- نتایج CFD از تحلیل دوم ۸-۱۳- نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه فصل ۹- سیستم های مکانیکی ۹-۱- سیستم رانش ۹-۱-۱- بررسی عملکرد سیستم رانش ۹-۱-۲- انواع مکانیزمها ۹-۱-۳- انواع سیستم های انتقال قدرت ۹-۲- سیستم تعلیق ۹-۲-۱- معایب ۹-۲-۲- مزایا ۹-۲-۳- رفتارهای دلخواه از تعلیق ۹-۲-۴- اجزا ۹-۲-۵- انواع سیستم تعلیق ۹-۳- ترمزها ۹-۳-۱- انواع ترمزها ۹-۳-۲- مشکلات ۹-۳-۳- توضیح ۹-۴- چرخ ها و تایرها ۹-۴-۱- انواع چرخها ۹-۴-۲- تایرها ۹-۴-۳- تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها فصل ۱۰- موتور ۱۰-۱- انواع موتور ۱۰-۱-۱- القایی AC ۱۰-۱-۲- مقاومت متغیر ۱۰-۱-۳- Dc جاروبک شده ۱۰-۱-۴- Dc بدون جاروبک ۱۰-۱-۵- موتورهای چرخ فصل ۱۱- غزال ایرانی Abstract فهرست منابع
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلدانلود فایل Word پایان نامه تحلیلی بر سیستم های مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی
گریدر این دستگاه بیشتر به منظور تسطیح جاده ، برای ساختن فرم مطلوب بستر جاده و عملیات تنظیم شیب وتسطیح دامنه خاکریزها ، خاکبرداریها و یا برای جابجایی خاک و برف روبی و برداشتن لایه های سست سطح زمین و برای ایجاد شیب عرضی، ایجاد پروفیلهای ویژه در جاده سازی استفاده می شود. تجهیزاتی علاوه بر ادوات اصلی کاری گریدر می تواند روی آن نصب شود عبارتند از : چنگک شخم زن Scarifier و ریپر عقب Rear Ripper و تیغه جلو Front Blade عضو کار ساز در گریدر تیغه Blade می باشد که در وسط دستگاه نصب شده است . این تیغه می تواند تحت زاویه های گوناگونی کار کند و می تواند حول سه محور مختصاتی حرکت کند.
اجزای گریدر ۱- سیستم قدرت Engine System ۲- سیستم انتقال قدرت Transmission System ۳- سیستم هیدرولیک Hydraulic System ۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column در این جزوه به بررسی گریدرهای مدل D , C1 , C , B می پردازیم . به دلیل تشابه این مدل بسیاری از توضیحات آن مشابه می باشد.
۱-سیستم قدرت Engine System مدل B : موتور گریدر مدل B بنر مدل OM355A می باشد . این موتور شش سیلندر خطی می باشد که موتور آب خنک و مجهز به توربوشارژ می باشد و قدرت آن ۲۲۵hp می باشد. مدل C , C1 : موتور گریدر مدل C ، دویتز BF6M 2012C مدل D : موتور این مدل ها از گریدر دویتز ۱۰۱۳ EC می باشد.
۲- سیستم انقال قدرت : Transmission System قدرت تولیدی موتور توسط کلاج هیدرولیکی ( تورک کنورتور ) وارد گیربکس می شود و توسط جعبه انتقال و از طریق گاردان به دیفرانسیل و از طریق تاندوم ها به چرخها منتقل می شود.
۳- سیستم هیدرولیک : Hydraulic System سیستم هیدرولیک در چهار مدل ذکر شده تغییراتی داشته است که هریک در جای خود شرح داده شده می شود . اما اجزای اصلی این سیستم عبارتند از : ۱-تانک هیدرولیک Hydraulic Tank ۲- پمپ های دنده ای Gear Pumps ۳- بلوک تقسیم روغن Flow Divider ۴- شیر کنترل های چپ و راست L / R Control Valve ۵- فیلتر تنفسی Filter Breather Filter ۶- فیلتر برگشت روغن Hyd. Oil Filter ۷- کولر روغن Heat exchanger ۸- شیرهای محدود کننده جریان Over Center Valve ۹- جک های بالا برنده تیغه سمت راست و چپ Blade Lift Cyl . L / R ۱۰- جک چنگال شخم زن Scarifirer Cyl ۱۱- هیدروموتور گردان Circle Rotation Motor ۱۲- جک تغییر موقعیت تیغه Draw Bar Center shift Cyl ۱۳- جک ریپر عقب Rear Ripper Cyl ۱۴- حرکت کشویی تیغه Blade Side shift Cyl ۱۵- نقاط فشارگیری Test Point ۱۶- جک زاویه دهنده چرخهای جلو Leaning Cylinder ۱۷- دابل جک ولو Check Valve Double acting Piloted ۱۸- جک تیغه جلو Front Blade Cylinder ۱۹- جکهای کمرشکن Articulation Cylinders ۲۰- کوزه گردان Rotary Connection ۲۱- سیلندرهای ترمز Wheel Brake Cyl ۲۲- اوربیترول Orbitrol ۲۳- جک فرمان Steering Cyl ۲۴- انباره Accumulotor ۲۵- شارژینک ولو و شیرترمز Charging & Brake Valves
۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column شاسی گریدر دو تکه می باشد که توسط پین به هم متصل شده اند . یک قسمت شاسی وظیفه نگهداشتن و تحمل گشتاورهای پیچشی و تحمل نیروی فنر و ارتعاشات موتور و گیربکس و مجموعه اکسل عقب و تاندوم ها بر عهده دارد و در قسمت دیگر جک های ادوات کارساز قرار دارند . در این قسمت یک صلیبی وجود دارد که امکان عمودی قرار گرفتن تیغه به منظور به منظور بغل تراشی را مهیا می کند و نیز در این قسمت Draw Bar توسط مفصلی به بوم متصل می باشد که خود شامل Circle می باشد که توسط هیدروموتور گردان و گیربکس گردان به حرکت در می آید که امکان دوران تیغه را فراهم می کند . در این قسمت پین برشی قرار دارد که وظیفه دارد گیربکس گردان را در مقابل فشار و نیروی زیاد محافظت کند. پین برشی در خروجی گیربکس قرار دارد . گشتاور پیچشی از گیربکس به پین برشی منتقل می شود و از پین برشی به چرخ دنده پنیون که با دنده سیرکل Circle درگیر می باشد منتقل می شود . اگر تیغه به یک جسم سخت برخورد کند نیروی برشی حاصل از این برخورد به پنیون می رسد و باعث بریده شدن آن می شود . با این عمل ارتباط ما بین تیغه وگیربکس گردان قطع می شود و دیگر آسیبی به آن نمی رسد . با تعویض پین برشی دوباره می توان ارتباط مابین تیغه و گیربکس را برقرار نمود .
فهرست مطالب موتور MOTOR تشریح مدار هیدرولیک HE 100 تانک هیدرولیک Hydraulic Tank فیلتر مکشی Breather کولر روغن Oil Cooler شیر قطع کن On-Off Valve قبل پمپ ـ قبل از جک بوم بلوک جمع کننده روغن Collector Block فیلترها Filters شیرهای سلونوئیدی Solenoid Valve پدال حرکت، ترمز پایی، ترمز دستی Travel Paddle Hand & Paddle Brake شیر کنترل جریان Flow Control Valve چک ولوها check valves عملکرد شیر یکطرفه با تخلیه هیدرورلیکی Pilot Check Valve شیر قفل کننده اکسل جلو (اکسل الاکلنگی) Axel Lock Valve اتصال گردان ۱۳ راهه Rotary Connection آکومولاتورها Accumulators شیر کنترل پایلوتی (جوی استیک) Pilot Valve (joystick) شارژینگ ولو Charging Valve اوربیترول Orbitrol جک ها Cylinder هیدروموتورها Hydraulic Motor هیدروموتور گردان Swing Motor هیدروموتور حرکت Travel Motor شیرهای فشار شکن چگونگی عملکرد شیر فشارشکن پایلوتی تصویر شیر تخلیه فشار پایلوتی شاتل ولو Shuttle Valve پمپ ها Pumps پمپ دوبله با جابجایی متغیر توان ثابت مدل A8VO عملکرد پمپ دوبله بیل هیدرولیکی HE100 مدل A8V0 کنترل جمع کننده قدرت (SR) نحوه زاویه گیری پمپ دوبله بیل هیدرولیکی HE100 مدل A8V0 بلوک شیر کنترل بیل هیدرولیکی HE100 تصویر های شیر کنترل بیل هیدرولیکی HE100 سمبول هیدرولیکی بیل HE100 عملکرد شیرهای کنترل نحوه عمکرد مدار حرکت و کار Travel & Working System جک های بوم وضعیت خلاص بالابردن بوم پایین آوردن بوم جک باکت باز کردن باکت عملکرد موتور هیدرولیکی گردان وضعیت ترمز جک استیک جمع شدن بازوی استیک بازشدن بازوی استیک جک های پایه و عملکرد شیرهای یکطرفه با تخلیة هیدرولیکی عملکرد شیرهای یکطرفه با تخلیه هیدرولیکی تصویر شیر یکطرفه با تخلیه هیدرولیکی عملکرد شیر در باز کردن جک های پایه عملکرد شیر در جمع کـردن جک هـای پایه عملکرد شیر یکطرفه با تخلیه هیدرورلیکی تصویر شیر یکطرفه با تخلیه هیدرولیکی باز کردن جک های پایه عملکرد مدار حرکت بیل هیدرولیکی HE100 بلوک ترمز اضطراری هیدروموتور حرکت نحوه عملکرد مدار سرو Servo System مدار فرمان و ترمز Steering & Braking System گیربکس و مدار کنترلی آن بلوک شیر تعویض دنده گیربکس حرکت تعــویض دنده نقشه داخلی گیربکس هیدرولیکی در حالت دنده ۱ (سنگین) انتخاب دنده ۲ (سبک) نقشه هیدرولیکی داخلی گیربکس در حالت دنده ۲ (سبک) قفل داخلی گیربکس ZF – ۲ HL 100 بیل HE 100 آزاد کردن ترمز پارکینگ گریدر عملیات کاری می توان با گریدر انجام داد اجزای گریدر ۱- سیستم قدرت Engine System ۲- سیستم انتقال قدرت Transmission System ۳- سیستم هیدرولیک Hydraulic System ۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column در این جزوه به بررسی گریدرهای مدل D, C1, C, B می پردازیم. به دلیل تشابه این مدل بسیاری از توضیحات آن مشابه می باشد. ۱- سیستم قدرت Engine System ۲- سیستم انقال قدرت Transmission System گیربکس گیربکس پاور شیفت ۶WG / Ergo power 200 ZF گریدر B HG180 تابلوی تعویض دنده راهنمای خطوط نقشه اجزاء تشکیل دهندة مدار هیدرولیکی کنترل گیربکس تشریح عملکرد گیربکس تشریح عملکرد Lockup Clutch تشریح عملکرد شیر کنترل فشار (Pressure Control Valve) و شیر تنظیم مجدد (Reset Valve) گیربکس پاورشیفت ZF 6WG / Ergo power -190 معرفی اجزاء نقشه کنترل الکترو هیدرولیکی گیربکس ZF 6WG / Ergo power – ۱۹۰ ۱- کارتل روغن گیربکس ۲- پمپ روغن گیربکس ۳- فیلتر ۴- شیر میان بر فیلتر FDV که با اختلاف فشار ΔP = 5.5 bar باز می شود ۵- شیر کنترل فشار اصلی HDV (16+2 bar) ۶- شیر کاهنده فشار RV-9 (9bar) ۷- رلاتورهای فشار برقی Y1 – Y6 ۸- اسپولهای پیرو NFS ۹- دمپر ارتعاش گیر D ۱۰- اوریفیس B ۱۱- شیرهای تناسبی P1 – P6 ۱۲- کلاچ پکهای سرعت و جهت K1-K2-K3-K4-KV-KR ۱۳- شیر اطمینان ورودی تورک کنورتور WSV (P=11bar) ۱۴- شیر اطمینان خروجی تورک کنورتور WGV (P=4.3 bar) ۱۵- شیر برقی Lock Up Clutch (WK – M) ۱۶- شیر درگیرکننده Lock Up Clutch (WK – V) ۱۷- خنک کننده روغن (مبدل حرارتی) WT ۱۸- سنسور دمای روغن گیربکس TEMP ۱۹- تورک کنورتور Converter تشریح عملکرد گیربکس ZF 6WG / Ergo power 190 برای درگیر کردن دنده های گیربکس به دو خط فشار مورد نیاز است. درگیری کلاچ پکها و انتخاب دنده دیاگرام قدرت ۳- سیستم هیدرولیک Hydraulic System پمپ های هیدرولیکی فلودیوایدر شیر کنترل شیر کنترل سمت راست ادوات زیر را کنترل می کند ۱- جک بالابر تیغه سمت راست (Right) Blade Lift Cylinder ۲- جک حرکت کشویی تیغه Blade Side shift Cylinder ۳- جک زاویه دهنده چرخهای جلو Leaning Cylinder ۴- جک کمر شکن Articulation Cylinder ۵- جک زاویه دهنده تیغه جلو Front Side Cylinder ادوات کارساز شیر محدود کننده جریان Over Center Valve دابل چک ولو Double Acting Check Valve فرمان سیستم فرمان کمرشکن هیدرو موتور گردان شارژینگ ولو و شیر ترمز ۴- شاسی و اسکلت فلزی Frame and Column «فشارگیری گریدر HG180D» کنترل فشار هیدرولیک کنترل فشار سیستم فرمان کنترل فشار سیستم ترمز کنترل فشار سیستم پنتوماتیک
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل