دانلود فایل ورد(Word) پروژه خانه هوشمند و طراحی سیستم های آن BMS
عنوان تحقیق : خانه هوشمند و طراحی سیستم های آن BMS
تعداد صفحات : ۹۳
شرح مختصر تحقیق : این تحقیق با عنوان خانه هوشمند و طراحی سیستم های آن BMS برای دانلود آماده شده است . خانه هوشمند و طراحی سیستم های آن BMS و سیستم مدیریت هوشمند ساختمان سیستمی است که در آن با استفاده از آخرین تکنولوژی ها شرایط و امکانات ایده آلی برای ساکنین فراهم می گردد و همزمان با آن مصرف انرژی نیز در ساختمان بهینه می شود.هدف اصلی استفاده از این سیستم، استفادۀ بهینه از امکانات موجود و انرژی می باشد که در نتیجه علاوه بر آسایش ساکنین، سرمایه اولیه ای که صرف اجرای BMS شده بود نیز با صرفه جویی در مصرف انرژی باز می گردد.
سیستم مدیریت هوشمند ساختمان بخشهای مختلف ساختمان را کنترل می کند و شرایط محیطی مناسبی را ایجاد می نماید. کنترل هوشمند دما، کنترل اتوماتیک امنیت ساختمان، مدیریت هوشمند اطفای حریق و… از قابلیتهای سیستم مدیریت هوشمند ساختمان می باشند. کنترل و دسترسی به سیستم مدیریت هوشمند با استفاده از نرم افزارهای مربوطه در داخل ساختمان و حتی خارج از آن (از طریق اینترنت) مقدور می باشد. سیستم های کنترل هوشمند انعطاف پذیری بالایی دارند که میتوان براحتی آنها را با نیازهای مختلف منطبق نمود.
مزایای سیستم هوشمند عبارتند از : کنترل یکپارچه و آسان ، آسایش و راحتی ، زیبایی ، ایمنی و امنیت ، انعطاف پذیری ، قابلیت ارتقا ، ارتباط کلیه زیر سیستمها با یکدیگر ، مدیریت صحیح در مصرف انرژی و ارزش افزوده در سرمایه گذاری .
در ادامه فهرست مطالب تحقیق خانه هوشمند و طراحی سیستم های آن BMS را مشاهده میفرمایید :
چکیده مقدمه فصل ۱- سیستم هوشمند ساختمان ۱-۱- گروه بندی بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان ۱-۱-۱- شهرسازی و طراحی شهری ۱-۱-۲- طراحی معماری ۱-۱-۳- عناصر و اجزای ساختمان ۱-۱-۴- سیستمهای تأسیساتی (مکانیکال و الکتریکال) ۱-۱-۵- اجرا ۱-۲- طرح هوشمند سازی ساختمان مسکونی ۱-۳- نیازهای کنترلی در فضاهای داخلی یک واحد مسکونی با تفکیک فضاها ۱-۳-۱- ورودی ساختمان هنگام ورود ۱-۳-۲- ورودی ساختمان هنگام خروج ۱-۳-۳- سالن پذیرایی ۱-۳-۴- ناهار خوری ۱-۳-۵- آشپزخانه ۱-۳-۶- نشیمن TV room ۱-۳-۷- اتاق خواب اصلی ۱-۳-۸- اتاق های خواب ۱-۳-۹- سرویس بهداشتی میهمانان ۱-۴- نیازهای کنترلی در فضاهای مشاعات یک ساختمان مسکونی با تفکیک فضاها ۱-۴-۱- راه پله ها ۱-۴-۲- پارکینگ ۱-۴-۳- فضای ورزشی (استخر، سونا، جکوزی، سالن ورزش) ۱-۵- طرح هوشمند سازی ساختمان اداری ۱-۵-۱- کنترل یکپارچه ۱-۶- طرح هوشمند سازی هتل ۱-۷- طرح هوشمند سازی ویلا ۱-۷-۱- سیستم کنترل روشنایی ۱-۷-۲- سیستم کنترل گرمایش و سرمایش ۱-۷-۳- سیستم کنترل پرده ها ۱-۷-۴- سیستم توزیع صوت هوشمند ۱-۷-۵- سیستم کنترل امنیت ۱-۷-۶- سیستم کنترل دسترسی ۱-۸- مزایای سیستم هوشمند فصل ۲- لزوم BMS در ساختمان ۲-۱- مقدمه ۲-۲- ضرورت بهینه سازی مصرف انرژی ۲-۳- از جمله مزایای سیستم هوشمند ۲-۳-۱- آسایش ۲-۳-۲- بهینه سازی و کاهش مصرف انرژی ۲-۳-۳- انعطاف پذیری ۲-۳-۴- کنترل یکپارچه ۲-۴- تعریف BMS ۲-۵- اهداف یک سیستم BMS جامع در ساختمان ۲-۶- استاندرادهای باز و BACnet ۲-۷- ACnet فصل ۳- معرفی Delta Controls و نرم افزار آن ۳-۱- معرفی Delta Controls ۳-۲- دلایل استفاده از Delta Controls ۳-۳- معرفی نرم افزار Delta Controls ۳-۴- سازگاری با BACnet ۳-۵- گرافیک یکپارچه ۳-۶- صفحه اصلی گرافیکی ۳-۷- نمایشهای دلخواه ۳-۸- گزارشات دلخواه ۳-۹- ثبت و ذخیره وقایع ۳-۱۰- گزارش داده ها و نمودارها ۳-۱۱- قابلیت برنامه ریزی پیشرفته ۳-۱۲- ابزارهای نرم افزاری اعلام وضعیت ۳-۱۳- قابلیتهای دسترسی به WEB فصل ۴- لایه ها و یکپارچگی سخت افزار Delta Controls ۴-۱- ورودیها و خروجیها ۴-۲- کنترلرهای عمومی ۴-۳- کنترلرهای ویژه روشنایی (DLC) ۴-۴- کنترلرهای امنیتی ۴-۵- یکپارچه سازی سیستم های کنترلی فصل ۵- کنترل سیستم هوشمند ساختمان ۵-۱- برخی از اهداف سیستم مدیریت هوشمند ساختمان ۵-۲- وظایف سیستم مدیریت هوشمند ساختمان ۵-۳- سیستم مدیریت هوشمند ساختمان چیست؟ ۵-۴- مزایای اصلی ساختمان هوشمند ۵-۴-۱- راحتی ۵-۴-۲- ایمنی ۵-۴-۳- انعطاف پذیری ۵-۴-۴- صرفه جویی در مصرف انرژی ۵-۵- اجزاء کنترل سیستم های هوشمند ساختمان ۵-۵-۱- متغییر کنترل شونده ۵-۵-۲- سنسور ۵-۵-۳- کنترلر ۵-۵-۴- دستگاه تحت کنترل ۵-۶- پارامتر تحت کنترل سیستم های هوشمند ساختمان ۵-۶-۱- دما ۵-۶-۲- رطوبت ۵-۶-۳- فشار ۵-۷- عملکرد ساختمان هوشمند ۵-۸- چه وسایل و تجهیزاتی قابل کنترل در سیستم هوشمند ساختمان هستند ۵-۸-۱- روشنایی ۵-۸-۲- سیستم ایمنی ۵-۸-۳- در، پنجره، پرده، کرکره و سایه بان ۵-۸-۴- سیستمهای گرمایشی سرمایشی و تهویه مطبوع ۵-۸-۵- سیستم صوتی و تصویری ۵-۸-۶- آیفون تصویری ۵-۸-۷- سیستم آبیاری خودکار ۵-۸-۸- کنترل تاسیسات استخر، سونا و جکوزی ۵-۸-۹- سیستمهای ارتباطی (تلفن، پیامگیر، تلفن سانترال و اینترنت) ۵-۸-۱۰- وسایل الکتریکی ساختمان ۵-۹- چگونگی دسترسی و کنترل امکانات در ساختمان هوشمند ۵-۹-۱- صفحه کنترل مرکزی ۵-۹-۲- کنترل با استفاده از امواج رادیویی ۵-۹-۳- کنترل از راه دور ۵-۹-۴- سناریو ۵-۹-۵- اتوماسیون ۵-۱۰- یکپارچه کردن ساختمان های هوشمند ۵-۱۰-۱- منطق کنترل سیستم ساختمان هوشمند ۵-۱۰-۲- HVAC فصل ۶- طراحی سیستم هوشمند BMS ۶-۱- مقدمه ۶-۲- هواساز AHU ۶-۳- فن تزریق هوا در هواساز ها ۶-۴- نحوه کنترل دما در هواساز ها ۶-۵- دمپرهای تزریق هوا ۶-۶- سنسورهای ضد یخ زدگی Freezing Detector ۶-۷- برج خنک کن Cooling Tower ۶-۸- تانک و مبدل حرارتی آب گرم مصرفی D.H.W.G ۶-۹- سیستم کنترلی پمپها ۶-۱۰- سیستم کنترل چیلر جذبی ۶-۱۱- سیستم کنترل بویلر ۶-۱۲- فن کویلها ۶-۱۳- کارکرد سیستم مدیریت هوشمند ساختمان BMS ۶-۱۴- گستردگی شبکه BMS فصل ۷- تعاریف و مبانی کنترل سیستم هوشمند ۷-۱- سیستم ۷-۲- اغتشاش(نویز) ۷-۳- سیستم های دینامیکی ۷-۴- تقسیم بندی سیستم های کنترل صنعتی ۷-۴-۱- سرو مکانیسم ۷-۴-۲- فرآیند ۷-۴-۳- سیستم کنترل فرآیند ۷-۵- کنترل هوشمند موتورخانه
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلفایل ورد(Word) پروژه ارزیابی عملکرد ژنراتورهای موازی در خطای ترمینال ژنراتور
جزئیات بیشتر این محصول:
تحقیق جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: ارزیابی عملکرد ژنراتورهای موازی در خطای ترمینال ژنراتور
دسته: برق - شبکه های انتقال و توزیع
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات تحقیق: ٨٧
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
ژنراتورهای سنکرون ماشینی است که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکیac به کار می رود.در ژنراتور سنکرون یک ولتاژ dc به رتور داده می شود تا میدان مغانطیسی رتور شکل بگیرد و سپس رتور به حرکت در می اید و در سیم پیچ های استاتور ولتاژ سه فاز القاء می کند.برای رساندن جریان dc به رتور مکانیزم خاصی مورد نظر است ١-رساندن توان از یک منبع خارجی به رتور توسط حلقه های لغزان و جاروبکها(در این حالت استهلاک زیاد است وبیشتر در ژنراتورهای کوچک کاربرد دارد) ٢-رساندن توان از یک منبع خاص که مستقیما بر روی محور ژنراتور نصب شده است(در ژنراتورهای بزرگ) ژنراتورهای سنکرون طبق تعریف سنکرون هستند.بدین معنا که فرکانس الکتریکی تولید شده با سرعت چرخش مکانیکی قفل می گردد.ولتاژ داخلی تولید شده داخلی در ژنراتور مستقیما با فوران و فرکانس متناسب است. ژنراتورها به عنوان تولید کننده انرژی به صورت سنکرون با شبکه در حال بهره برداری بوده تحت تاثیر شبکه مصرف و تغییرات مداوم بار واقع می باشند بهره برداری مرتب و منظم ژنراتورها در هر لحظه به کیفیت بهره برداری شبکه بستگی داشته در صورت بروز هرگون اختلال در شبکه احتمال خارج گشتن ژنراتور از حالت سنکرون موجود می باشد.
مقدمه
فصل اول
1-ساختار ساده ژنراتور سنکرون
1-2 استاتور
1-3 رتور
1-3- 1 ساختمان رتور
1-3-2 سیم پیچیهای رتور
1-4 حلقه های نگهدارنده
1-5 حلقه های لغزان
1-6 فن های واقع بر رتور
1-7 متعادل کردن رتور
1-8 عایق کاری محور رتور و مجموعه یاتاقان ها
1-9 سیستم تحریک
1-9-1 سیستم تحریک جریان مستقیم
1-9-2 سیستم تحریک جریان متناوب
1-9-3 سیستم تحریک استاتیکی
1-10انواع ژنراتور
1-11 مشخصات فنی دیزل ژنراتور نیروگاهی
1-12ژنراتورهای سنکرون مستقل
1-13مشخصه توان و گشتاور
فصل دوم
2-1 انتخاب طرح حفاظتی برای ژنراتور
2-2 ویژگی های سیستم حفاظتی ژنراتور سنکرون نیروگاهی
2-2-1 حفاظت اصلی و پشتیبان
2-2-2 انتخاب گری
2-3 حداکثر قدرت تمایز
2-4 خطاهای ژنراتور
2-4-1خطاهای داخلی
2-4-1-1خطای استاتور
2-4-1-2 خطای رتور
2-4-2خطاهای خارجی
2-5 اشکالات مکانیکی
2-6روش اتصال ژنراتور به شبکه و تامین مصرف داخلی
2-7عیوب الکتریکی روی داده در ژنراتور
فصل سوم
3-1محافظت در برابر عیوب فاز –فاز وعیوب حلقه – حلقه
3-1-1اتصالی های سه فاز و فاز-فاز در ژنراتورها
3-1-2 روش اتصال رله های دیفرانسیل طبق استاندارد
3-1-3 محافظت دیفرانسیل عرضی
3-2 حفاظت ژنراتور در برابر اتصالی های فاز – زمین
3-2-1 نوع اتصال سیم پیچی های استاتور از نظر اتصال نول به زمین
3-2-2خصوصیات اتصال نقطه نول به زمین
3-2-3 استفاده از رله حداقل ولتاژورله حداکثر ولتاژ به منظور تشخیص اتصالی های فاز – زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا
3-3 مقایسه ولتاژهارمونی سوم نقطه نول وهارمونی سوم مولفه صفر در خروجی ژنراتور به منظور تشخیص اتصالی فاز - زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا
3-4 تشخیص بروز عیب وقوس فاز – زمین در سیم پیچی های استاتور با استفاده از سیگنال های -فرکانس رادیویی
جریان ولتاژ
3-5 محافظت مدار تحریک وسیم پیچی جریان مستقیم روتور
3-5-1 خصوصیات مدار تحریک ژنراتور وعیب روی داده در آن
3-5-2 رله های حفاظتی سیم پیچی جریان مستقیم روتور
3-6محافظت اضافه جریان ومولفه معکوس
3-6-1 پیش بینی محافظت اضافه جریان
فصل چهارم
4- کار غیر عادی ژنراتور
4-1محافظت در قبال کار آسنکرون ژنراتور
4-2 کارژنراتور به صورت موتور یا Generator Motoring
4-3 وصل ژنراتور به شبکه بدون سنکرونیزاسیون(Connenting Generator Out Of Synchr.)
فصل پنجم
شبیه سازی با نرم افزارATP
نتیجه گیری
منابع وماخذ
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلدانلود فایل ورد(Word) پروژه بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی
عنوان تحقیق : اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی کوپلینگ ، کلاچ ، ترمز، فلای ویل
تعداد صفحات : ۸۳
شرح مختصر تحقیق : در این تحقیق به بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی نظیر انواع کوپلینگ ها ، کلاج ، ترمز، فلای ویل ، موتورها و… پرداخته است.این تحقیق در ۲ بخش ارایه شده که بخش اول خود نیز شامل ۵ فصل میشود.در فصل اول به کوپلینگ ها در سیستم های انتقال قدرت پرداخته شده و در فصل دوم کلاچ و به همین ترتیب ترمزها و انواع آن ، فلای ویل مورد بحث قرار گرفته است.در فصل پنجم این بخش نیز معرفی کتب ، نرم افزار و سایت های اینترنتی در این باره مورد بحث قرار گرفته است.
کوپلینگ ها :
کوپلینگ ها اجزایی از ماشین هستند که حرکت و توان را از انتهای یک محور دریافت و به محور دیگر منتقل می کنند. در کوپلینگ ها قطع ارتباط بین محور محرک و متحرک وجود ندارد. در یک دسته بندی کلی کوپلینگ ها به دو نوع صلب و انعطاف پذیر تقسیم بندی می شوند.
۱- کوپلینگ های صلب (سخت)
این نوع کوپلینگ ها جهت اتصال دو محور کاملا هم راستا در تجهیزاتی که در آن ها هم محوری دقیق دو محور ضروری و قابل دسترس است استفاده می شود لازم به ذکر است که هر گونه عدم تقارن محوری در این نوع کوپلینگ ها خرابی های سریع را در اثر تشت های بالا به دنبال دارد این نوع از کوپلینگ ها به دو دسته تقسیم بندی می شوند: جنس پوسته این کوپلینگها معمولا از چدن یا فولاد ریخته گری می باشد
۲- کوپلینگ های پوسته ای
در این نوع کوپلینگها ، دو نصفه پوسته با فشار پیچها روی محور بسته شده و گشتاور چرخشی بوسیله اصطکاک به محور منتقل می گردد. هردو محور با خار انطباقی به پوسته متصل می شوند ، مونتاژ این کوپلینگها آسان است ولی فقط امکان انتقال قدرت بین دو محور هم قطر را میسر می سازد. این نوع کوپلینگ انتقال گشتاورهای کم را امکان پذیر می نماید.
کلاچ :
کلاچ اولین عضو به کار رفته درخط انتقال قدرت است که انرژی موتوررابه قسمت های مختلف ماشین می رساند ونیزعامل قطع ووصل کننده قدرت است.کلاچ ها اجزائی از ماشین هستند که به هنگام نیاز، ارتباط یک محور را به محور دیگر برقرار و یا قطع می کنند و سرعت های ان دو محور را به یک سرعت تبدیل می نمایند وهمچنین با گشتاور ایجادشده انرژی رامنتقل می کنند.کلاچ ها که در حین حرکت قابل قطع و وصل می باشند همیشه از طریق اصطحکاک گشتاور را منتقل می نمایند برای ایجاد نیروی اصطحکاک لازم از نیروی مکانیکی، الکتریکی، هیدرولیکی و پنوماتیکی استفاده می شوند.
فهرست مطالب
فصل اول : کوپلینگ
۱- کوپلینگ های پوسته ای
کوپلینگ های فلنچی
مشخصات کوپلینگهای فلانچی
۲- کوپلینگ های انعطاف پذیر
کوپلینگ توربوفلکس
کوپلینگ های چرخ دنده ای
کوپلینگ فکی
کوپلینگ متغیر زاویه ای ( یونیورسال)
علایم اختصاری انواع کوپلینگها
فصل دوم : کلاچ
تعریف کلاچ
ویژگی کلاچ ها
شفت کلاچ
انواع کلاچ
کلاچ مخروطی(Con Clutch)
کلاچ تک صفحه ای (Single Plate Clutch)
کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Clutch )
کلاچ گریز از مرکز (Centrifugal Clutch )
کلاچ های اتوماتیک
ج) کلاچ های یک جهته
فصل سوم : ترمز
مکانیسم ترمز دیسکی:عملکرد
سیستم ترمزهای هیدرولیک
ترمز کاسه ای با کفشکهای از داخل باز شونده
مکانیسم ترمز دیسکی
اجزاءتشکیل دهنده ترمز دیسکی
نوع فیست
ترمز دستی
جنس متعلقات سیستم ترمز
فصل چهارم : فلای ویل
فلای ویل چیست؟
فلای ویل های قدیمی
خصوصیات فلایول های کامپوزیتی
تست های فلایویل
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلانواع کمک فنرها و روش طراحی آنها
عنوان تحقیق : انواع کمک فنرها و روش طراحی آنها
تعداد صفحات : ۱۷۱
شرح مختصر تحقیق : تحقیق ای که در این مطلب برای دانلود آماده شده است به بررسی انواع کمک فنرها و روش طراحی آنها پرداخته است. کمک فنر یک وسیله هیدرولیکی لوله مانند است که در نزدیکی هر چرخ نصب می شود تا نوسانات فنر ها را کنترل یا میرا کند. یک سر کمک فنر به اتاق یا شاسی خودرو متصل می شود . سر دیگر آن به قطعه ای متحرک از سیستم تعلیق، مانند پوسته اکسل یا طبق متصل است. در این وضعیت حرکت فنر سبب افزایش و کاهش طول کمک فنر می شود.
کمک فنر در سیستم تعلیق موازی با فنر بسته می شود و مانند فنر نیروی محوری را جذب می کند. در موقع جمع شدن کمک فنر به سهولت منقبض شده اما در موقع باز شدن کمک فنر مقاومت می نماید و با کندی باز می شود وقتی کمک فنر فشرده می شود روغن از سوراخهای درشت تر سوپاپ ان جابجا می شود و لذا به سهولت تغییر مکان می دهد اما وقتی حالت انبساط ان فرامی رسد. برگشت روغن به محل اولیه خود از مجاری کوچکتر میسر می گردد در اثر برگشت روغن از مجاری کوچک نیروی اصطکاک روغن بالا رفته و انرژی مکانیکی به انرژی حرارتی تبدیل می گردد سپس گرما روغن در فضا پخش می گردد.
کمک‌فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفه خوش سواری را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری کند، یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند. هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.
کمک فنر دو جداره بی فشار ارزانترین و اقتصادی ترین نوع کمک فنر هیدرولیکی برای خودروی سواری است.کمک فنر دوجداره بافشار به نام کمک فنر دوجداره گازی یا کمک فنر کم فشار نیز شناخته می شود،،نمونه توسعه یافته و کاملتر کمک فنر دوجداره بی فشار است.یک کمک فنر به ازاء هر ۵/۱ کیلومتر رانندگی، حدودا ۵۰۰ بار نوسان (حرکت رو به بالا و پایین) می کند. که با این حساب یک خودرو در یک سال تقریبا ۵ میلیون نوسان را تجربه خواهد کرد.اگرچه این کمک فنرها طوری طراحی شده و از موادی ساخته شده اند که در برابر نوسانات شدید مقاومت کافی داشته باشند، ولی به هر حال عمر آنها محدود است.
رانندگان به ندرت به عدم کارایی کمک فنرها توجه می کنند و معمولا ضعف کمک فنرها را به طور ناخودآگاه با تغییر در نحوه رانندگی خود جبران می نمایند. آزمایش ها نشان می دهند که در یک وضعیت اضطراری، خط ترمز خودرویی که کمک فنر آن معیوب است، می تواند ۱۰ درصد افزایش یابد. همچنین عدم تعویض کمک فنرها، می تواند باعث نابالانسی خطرناک در سیستم فرمان و ترمز خودرو گردد.
در ادامه فهرست مطالب تحقیق انواع کمک فنرها و روش طراحی آنها را مشاهده می فرمایید :
فصل ۱- کمک فنر و خودرو ۱-۱- کاربرد و شیوه نصب ۱-۲- آزمایش کمک فنر ۱-۲-۱- آزمایش بر روی خودرو فصل ۲- انواع کمک فنر ۲-۱- کمک فنر دو جداره بی فشار ۲-۱-۱- ساختار و شیوه کارکرد ۲-۱-۲- هواگیری و موازنه حجم ۲-۱-۳- رینگ آب بند،میله پیستون با پیستون، راهنما ۲-۱-۴- محفظه سیلندر،مخزن روغن،لوله محافظ ۲-۱-۵- کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار،خودروی سواری ۲-۱-۶- روشهای تولید ۲-۲- کمک فنر دو جداره بافشار ۲-۲-۱- کمک فنر دو جداره مجهز به بالشتک گاز ۲-۲-۲- کمک فنر دو جداره بافشار ۲-۳- کمک فنر یک جداره بافشار ۲-۳-۱- ساختارو شیوه کارکرد ۲-۳-۲- رینگ آب بند،میله پیستون،راهنما ۲-۳-۳- محاسن و معایب فصل ۳- بررسی نیروی میرایی ۳-۱- نیروی هیدورلیکی میراکننده ۳-۱-۱- منحنی مشخصه کمک فنر ۳-۱-۲- میرایی کاهنده،افزاینده و خطی ۳-۱-۳- نسبت کشش به فشار ۳-۱-۴- شیوه انتخاب و نوع فنربندی ۳-۱-۵- محاسبه نسبت میرایی کل خودرو محور چرخها ۳-۱-۶- میرایی مؤثر در نقطه تماس چرخ ۳-۱-۷- مثال عددی ۳-۲- میرایی اصطکاک ۳-۳- عوامل مؤثر بر میرایی ۳-۳-۱- دما ۳-۳-۲- کف آلود شدن روغن ۳-۳-۳- میرایی تئوری و حقیقی ۳-۳-۴- تلرانس میرایی ۳-۳-۵- کاهش اثر میرایی ۳-۴- روغن کمک فنر فصل ۴- نکات طراحی ۴-۱- ابعاد و طول کمک فنر ۴-۱-۱- طول کمک فنر دوجداره ۴-۱-۲- طول کمک فنر یک جداره ۴-۱-۳- کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار ۴-۱-۴- فضای لازم ۴-۲- اتصالات کمک فنر ۴-۲-۱- خواسته های طراحی ۴-۲-۲- اتصالات چشمی ۴-۲-۳- اتصالات پینی ۴-۲-۴- نمونه ها ویژه ۴-۳- ضربه گیر و ایستان لاستیکی ۴-۳-۱- ضربه گیر کشش کمک فنر ۴-۳-۲- ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان فصل ۵- کمک فنر تنظیم پذیر ۵-۱- کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی ۵-۱-۱- خواسته های طراحی ۵-۱-۲- سیستم شرکت بیلشتاین ۵-۱-۳- سیستم شرکت بوگه ۵-۱-۴- سیستم شرکت دلکو ۵-۱-۵- سیستم شرکت فیشتل و ساکس ۵-۱-۶- سیستم شرکت کنی ۵-۲- کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیک ۵-۳- کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی فصل ۶- لرزش گیر فرمان ۶-۱- کاربرد ۶-۲- لرزش گیر فرمان برای خودروی سواری و باری سبک ۶-۳- لرزش گیر فرمان برای خودروی باری ۶-۴- لرزش گیر فرمان با میرایی وابسته به راستای نصب نشان های به کار رفته در روابط واحدها منابع و مآخذ
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلدانلود فایل ورد(Word) پروژه بررسی عملکرد ماشین های حفاری در عملیات حفاری
عنوان تحقیق : بررسی و تحلیل عملکرد ماشین های حفاری در عملیات حفاری
تعداد صفحات : ۶۴
شرح مختصر تحقیق : در این تحقیق به بررسی عملکرد ماشین های حفاری در عملیات حفاری پرداخته شده است. همانطور که میدانید ، با پیشرفت علم و پیشرفت در ساخت ماشین های حفاری، استفاده وسیع ماشین آلات حفاری به جای عملیات آتشباری برای حفاریات زیرزمینی کاربرد وسیعی پیدا کرده است. در حفاری مکانیزه از ابزار و ماشین آلات برای حفر فضاهای زیر زمینی استفاده می شود و هدف اصلی آن رسیدن به سرعت بالا در احداث و حفر این فضاها می باشد. عملیات حفاری یکی از پرهزینه ترین عملیات اجرای در حفریات زیرزمینی می باشد. از طرفی در انتخاب دستگاه حفاری محدودیت زیادی وجود دارد و یا به بیان دیگر در انتخاب دستگاه حفاری انعطاف پذیری وجود ندارد یعنی در یک تحقیق استفاده از چندین ماشین حفاری, به دلیل بحث اقتصادی و هزینه بالایی ماشین آلات حفاری کمتر استفاد می شود.
کندن زمین جهت رسیدن به‌هدف مورد نظر را حفاری گویند. حفاری می‌تواند جهت رسیدن به نفت ، آب، گاز و… انجام گیرد. عملیات‌های حفاری با سرعت بسیار زیادی انجام می‌گیرند، زیرا استفاده از دکل حفاری به‌مدت طولانی از نظر اقتصادی بسیار پرهزینه می‌باشد. عملیات حفاری بسیار خطرناک می‌باشد و همواره از باتجربه‌ترین افراد جهت انجام این کار استفاده میشود.تعیین محل حفاری در صنعت نفت کاریست که مهندسین زمین‌شناس انجام می‌دهند و پس از آن با هماهنگی با مهندسین مخزن و تعیین محل دقیق وجود نفت عملیات حفاری آغاز می‌گردد.
بنابراین باید قبل از انجام عملیات، نوع دستگاه و ماشین آلات حفاری مشخص شده باشد. در انتخاب نوع ماشین حفاری بررسی و کارایی آن، یکی از عوامل بسیار مهم می باشد. در نتیجه بررسی عملکرد و کارایی هریک از ماشین الات حفاری یکی از عوامل بسیار حیاتی در حفریات زیر زمینی می باشد. در این جا بحث در مورد عوامل تعیین کننده در انتخاب نوع دستگاه نمی باشد بلکه عملکرد دستگاه حفاری رودهدر و TBM به طور جداگانه مورد بررسی قرار گرفته شده است.
فهرست مطالب تحقیق
فصل اول : مقدمه
مقدمه ای از عملکرد ماشین های حفاری بررسی شده است.
فصل دوم : عملکرد و کارایی عملیات حفاری
در این فصل به عملکرد و کاراریی عملیات حفاری توسط ماشین های حفاری پرداخته شده است.
فصل سوم : عملکرد ماشین رودهدر
۳-۱ مقدمه
۳-۲ پارامترهای موثر ماشین رودهدر در عملکرد
۳-۲-۱ تاثیر نوع و توان ماشین رودهدر بر عملکرد حفاری
۳-۲-۲ تاثیر نوع سر مته ماشین رودهدر بر هملکرد حفاری
۳-۲-۲-۱ انواع مته
۳-۲-۲-۲ تاثیر فاصله داری برنده ها در سرمته بر عملکرد دستگاه رودهدر
۳-۳ تاثیر پارامترهای ژئوتکنیکی در عملکرد ماشین رودهدر
۳-۳-۱ تاثیر مقاومت سنگ
۳-۳-۲ تاثیر زون چسبنده
۳-۳-۳ تاثیر مواد ساینده بر عملکرد حفاری
فصل چهارم : پیش بینی عملکرد ماشین تمام مقطع
۴-۱ مقدمه
۴-۲ عوامل موثر در عملکرد ماشین تمام مقطع
۴-۲-۱ عوامل ژئوتکنیکی موثر در عملکرد ماشین تمام مقطع
۴-۲-۱-۱ نرخ نفوذ و مقاومت فشاری
۴-۳ پیش بینی تجربی عملکرد ماشین حفاری تمام مقطع
۴-۳-۱ روش ساده
۴-۳-۲ روش چند متغیره
۴-۳-۲-۱ روش NTH
۴-۳-۲- ۲ روش RMi
۴-۳-۲-۳ روش CSM
۴-۳-۲-۴ روش QTBM
۴-۳-۲-۵ روش RSR
۴-۴ مطالعه موردی پیش بینی تجربی عملکرد ماشین تمام مقطع
۴-۴-۱ تونل من
۴-۴-۲ تونل پیو
۴-۴-۳ تونل وارزو
۴-۴-۴ طبقه بنده توده سنگ
۴-۴-۵ روابط های تجربی
۴-۴-۵-۱ نرخ پیشروی
۴-۴-۵-۲ روابط تجربی برای سنگ های مختلف
۴-۴-۶ مقایسه با روش هاس پیش بینی عملکرد
۴-۴-۶-۱ مدل RSR
۴-۴-۶-۲ مدل QTBM
فصل پنجم : نتیجه گیری
منابع
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل